(ZT)英国退役工兵购二手坦克停自家门前引抗议

Uther中士

传送门
" O! l) g; U, E5 ohttp://news.163.com/11/0225/05/6TNDL61M00011229.html
1 J. {! F& q) Y) y0 T
“我愿意开哪儿就开哪儿。没有哪条法律说不让人拥有10部坦克的。”

! O6 b" \/ p- f% D  E7 }) |看来他不止一辆的样子...
2 G$ Z* d* W1 Q' d3 G5 Y开这个东西去银行取钱,不晓得会怎么样呢?

sig

今天看了一天的BBC新闻，没看到这个消息。不过，确实很搞！

rotoruaboy

扰民是很多军车收藏者的常见问题，但是一般的藏家都有条件建造或者租用专用车库或者场地，同时也方便维修养护，英国有不少“军车4S店”提供收藏军车存放维修养护等一条龙服务。

华头

其实他买来玩抢车位的。。

zlm_0

二手挑战者2才卖1万英镑阿！干！这么便宜！
咱们买了能走私进来不！

拉11

以前打听过tg退役t-34，部队的说还能跑的10w，炮膛切了，机枪电台拆走而已， 但是运输和安置太麻烦了。

ariesjericho

2 m- N7 c- W8 C+ M; G
私人拥有也可能导致如下情况

! w1 |: E+ r6 {: f9 s2 q$ k视频

sanlvj

我的tank我做主

shabakuoneng

挑战者好便宜

余骏

我们农村有坦克，呵呵呵！牛人自制的。

DarkNight

1w英镑，怎么算怎么感觉便宜，挑战者2也不算怎么过气的TANK，怎么这么便宜了都？

MP--40

1w英镑，怎么算怎么感觉便宜，挑战者2也不算怎么过气的TANK，怎么这么便宜了都？
4 h+ M$ V7 }8 w( m* N- [2 PDarkNight 发表于 2011-2-26 08:28

/ S% [' c) C, n从新闻看应该是挑战者抢修车，现在国内的新闻记者翻译水平就不提了。

rotoruaboy

1w英镑，怎么算怎么感觉便宜，挑战者2也不算怎么过气的TANK，怎么这么便宜了都？
6 q9 O9 b; N: YDarkNight 发表于 2011-2-26 08:28

一万只是售价，然后再花一万修（现在卖出来的多是中东战损或者在本土报废的挑战者，军队都懒得修，可以想象坏到什么程度），修完后又发现尾气排放不符合城市机动车环境排放标准，又要改，再花出去3－5千，这才算正经手续完整可以上路了。每一两个月再来次发动机和传动系统保养， 每70公里履带常规保养，500公里履带全套更换。 这些费用算下来，1万售价就不吸引人了。另外装甲车基本上开几个月都要修配一下发动机排放滤清装置，否则又没法排放达标过不了年检。

DarkNight

13# rotoruaboy
500公里就换全套履带？这个也太夸张了吧，少打了个零吧？

MP--40

13# rotoruaboy  
8 @& D/ I* F3 e7 t500公里就换全套履带？这个也太夸张了吧，少打了个零吧？
+ t4 r; y! l! |6 w4 `0 Q; tDarkNight 发表于 2011-2-26 13:48

( w+ F5 }# d, m0 C/ M, t挂胶履带坏得特快。

fisher

国产水陆两用车，前几年报价是23万，不知道现在咋样了

jason-lee

这个应该是拿来收藏的，不是开着上路兜风的吧

rotoruaboy

13# rotoruaboy  
' z1 N: m9 I7 }* s1 }- G( |500公里就换全套履带？这个也太夸张了吧，少打了个零吧？
DarkNight 发表于 2011-2-26 13:48

理论数值和现实的差距就不用强调了，现役主战坦克里能跑5000公里的履带只有M1，而且还是在制造商的沥青实验跑道上。美军规定一般的钢履带在训练条件下1500公里要强制更换，实际上根本不用强制更换跑不到1000就会出现这样那样的问题需要更换。某些特定情况下比如实战中深入敌后缺乏补给不得不跑2000多公里的话就只能跑低速，遇敌无法大幅度机动规避否则有断履带的风险。

- P' E# y* B) y. }人们通常认为履带磨损是履带接触地面的那一面其实是个误区， 钢结构履带磨损实际上是首先影响履带瓦之间的轴承缝隙，视行驶路面和驾驶习惯，一副全新履带有能跑200公里也有能跑3000的。这也是就主战坦克来说，重量轻得多的步兵战车或者装甲侦察车就很省履带了，跑5000就不算吹牛了。冷战时期北约对苏联的陆军防御设施是以1500公里为半径设置的，因为按照当时的情报分析，哪怕是保养最好的轻型苏联装甲车，也没有在战斗状态下跑了1500公里后不抛锚的。

美国佬发现萨达姆的T72很少有能拖的动的，因为伊拉克人其实严格按照苏联顾问的建议和手册训练操作，造成了履带和发动机缺乏养护（中东地区的沙尘对履带的寿命影响不只是打对折而已，就连美国佬的布莱德利都履带短缺造成大范围趴窝极度影响出勤率）所以很多都只能当固定炮台用了（相反伊朗比较变通，懂得勤维护，根据CIA**息，伊朗的T72完备出勤率接近90%）。

橡胶履带在平整路面上的寿命反而还不如在崎岖路面上的寿命，当然这个并不是广义上的履带寿命，橡胶履带的轴承相对钢铝带是比较耐用的，不耐用的是橡胶块，跑不到500公里就要换了，换橡胶块某种程度上来说比换整套履带还要麻烦（要用锤子一个个的敲下来，所以通常都是整条履带拆下来换新的然后旧履带送回厂里用专业设备整批换橡胶块）。 民间收藏家对履带车辆橡胶块要求更加严格，因为一旦对市政路面造成了损坏，罚金是很高的（军队压坏了路面还有国家买单），所以藏家要比军队更勤的去更换。
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国产水陆两用车，前几年报价是23万，不知道现在咋样了
fisher 发表于 2011-2-26 17:52

义乌山寨的那个去年报价是第三代产品17万，今年会出**产品，低配不到16万。 原装的是加拿大进口部件重庆组装，高配40万（目前零售只有高配，像是武警之类的大额订单才可以选低配）