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大场面，绝对是大场面，当你把全球9款量产最快的跑车聚集到一起，什么都不做，已经是每个导演梦想的场景了，况且我们要对它们测试，测试它们的最高速度。
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动物凶猛！切勿靠近！怎样形容这些超级跑车都不为过。如同磁悬浮列车靠近，隆隆声逐渐成了汽笛鸣叫，一个紫黑身影迅疾靠近。 8 h+ b: T# Z$ l& g/ u, S
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1 j/ ^, X2 M8 E. X5 t. S『这是创纪元大场面，主演都是人们梦想的跑车』- {7 l; `2 n4 i! y1 M& r' y
5 i2 A6 d5 i! P' b5 J& o: D& s/ I 四周空气随之颤抖起来，人们立刻屏住呼吸，一个气浪袭击了埃拉－莱辛高速跑道南部弯道边的观众。好在我们的穿着足够结实，好在没有穿裙子的女士围观，不然要重现玛丽莲·梦露的经典动作了。 H& ~8 H$ v# B6 J- u8 V
! g$ q" {5 E7 n4 f 欢迎来到沃尔夫斯堡附近的秘密森林，这里包裹着大众汽车试车场的一部分——地球上速度最快的直线跑道。除了布加迪16.4威龙，还聚集了阿斯顿·马丁征服S、雪佛兰考维特Z06、道奇蝰蛇SRT-10、法拉利599 GTB菲奥兰诺、福特GT、兰博基尼蝙蝠LP 640、奔驰SLR迈凯伦和保时捷911 Turbo，每辆都是人们梦想的跑车，也是全球速度最快的量产车。聚集它们不为别的，只是为了看看到底谁跑得最快，这还不够吗？
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" }- r7 M" m5 A$ C% N1 Z9 U 这是埃拉－莱辛的高速跑道，大众汽车的测试场位于沃尔夫斯堡附近，长约11公里，宽约2公里。如同一个压弯的椭圆，直线跑道10公里，另一边跑道有2个拉长的弯道和2个急弯。
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谁先开始？这是个难题。除了阿斯顿·马丁，每辆跑车都跃跃欲试，这种测试似乎都无法刺激到这个英国绅士。尽管拥有更硬的减震、更敏感的转向和更高的压缩比，但征服S没有表现出丝毫的紧张感，直到启动的一瞬间，低沉的怒吼才向人们宣告，“绅士也疯狂”。它的绅士风度留给了车内的成员，我们似乎只听到了一声温柔的猫叫。: N5 B4 {+ C* M n4 Q
& e: P8 L! i, q2 a; | 征服S似乎不是在比赛，起跑很是温和，577牛·米的6升发动机推动1.9吨的负荷颇显费力。指针逼近6500转，声响如同近些年降低了噪音的赛车，绅士开始保护自己，速度停滞在时速317公里。) _- [4 s4 x1 D. x5 A& C$ w4 I+ @
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, Q8 K% J! m6 W『阿斯顿·马丁征服S是活着的经典，独特的绅士风格让人不忍心去逼迫它的最大功率』 o% [7 n0 s/ d! e& g3 {
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阿斯顿·马丁还未停稳，法拉利599 GTB已经迫不及待冲了出去，这匹烈驹嘶鸣着冲上跑道。隐藏其内的6升法拉利恩佐·法拉利的发动机动力澎湃，608牛·米只用3.5秒就能把599 GTB加速到时速100公里，比厂方数据快了0.2秒，对于前置后驱的跑车而言是惊人的，而且此次法拉利的离合器毫无抱怨。
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推入第6挡，发动机在7600转爆发出最大的620马力，不过还没有停止，无节制的动力在8000转将最高速度锁定在时速335公里。8000转？太迷人了！2 X/ {: Q2 K- _3 q/ Z8 ^' ~5 i" Q
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, b* Y. U" I. B『弓形车身下面热血沸腾，法拉利恩佐·法拉利的V12发动机前中置安装在599 GTB中』6 X* A$ e9 x3 D2 m
2 w' z! f a7 H9 c$ K 面对这种疯狂展示，兰博基尼坐不住了，来自圣阿加塔博洛尼亚的神秘力量从未向法拉利屈服过，而且蝙蝠LP 640比以往任何时候都疯狂。V12发动机的深沉使人怀疑其中含有某种生命迹象。: G- T1 r1 ?9 q6 H2 V& Q6 |- D- ^( V
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4 l! o3 @- p2 k `/ P0 y( ?『来自圣阿加塔博洛尼亚的神秘力量——兰博基尼蝙蝠LP 640的发动机』; q8 f# y' L+ Y) ~. T! Q2 S
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如果中置发动机中确实存在生命，那么它的运动欲望让LP 640在3.4秒内就能加速到时速100公里。虽然全轮驱动能够防止640马力对轮胎的过分破坏，却也没有比法拉利的后驱优越到哪去。& M8 l5 P* u4 w4 J. b, K: o
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『盖拉多的兄长兰博基尼蝙蝠LP 640充满了魅力，奔跑的姿势都性感十足』/ K x) c; w& t5 V8 d, t0 h
' u8 d# L7 R6 o5 _% ` 但是兰博基尼的优势至少在时速340公里之前不允许任何质疑，7800转时V12发动机的吼叫强调着它才是意大利最高速度的控制者。
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保时捷相当沉得住气，911 Turbo那1.2巴的超高压力使得这位“体坛”长青树轻松起跑，两个涡轮增压器将3.6升排气量的发动机压榨出480马力，轻松推动911 Turbo达到时速310公里的极限，令人惊奇的是保时捷多年来坚持不懈的改进和新型全轮驱动的应用，终于使得911 Turbo有了可靠的循迹能力。# \ d7 H5 i& p" b8 A9 o4 t
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4 G4 `" b. n2 R' P9 e, m2 @% L7 e1 ^『永葆青春的保时捷911 Turbo配备了新的全轮驱动系统，循迹能力增加不少』
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道奇对一群欧洲跑车之间的比赛不满起来，蝰蛇SRT-10采用传统发动机技术盯着这些挑衅的对手。没有增压，没有可变正时气门等技术，蝰蛇坚持着美国的传统，想要大功率，增大排气量好了，8.3升的V10发动机是最好的证明。
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『车身有点像美国的棒球帽，道奇蝰蛇SRT-10带有纯正的美国味道』5 p" h: J1 F% b# d
1 i J$ {5 Y) D) M f) _ 虽然有人嘲笑它是卡车发动机的后裔，但蝰蛇才不在乎呢，它同样渴望加油，易受刺激的性格让它一旦咬住对手就坚决不松，蝰蛇就是蝰蛇。唯一的牵引辅助设备是345毫米的轮胎，想控制住它并不轻松。第6挡很快就表明无法达到最高速度，降至5挡，速度也在时速298公里停止不前，传统不得不向新技术低头。
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同样，福特GT在第6挡也放慢了脚步，但第5挡却不让人失望，一直加速到时速330公里。由于福特已经停产GT，再没有测试车辆了，但此次我们得到了汽车收藏家德特勒夫的鼎力相助，而且在第一辆红色GT出现故障后又派出了一辆白色GT，显然测试结果并没有让他失望。6 \: P9 c" L9 D& X2 x3 o6 f0 j2 A
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0 s/ e- r2 Y$ i: r" v: C [『现代的大功率V8发动机藏身于怀旧的条纹装内，却掩饰不了福特GT能奔善跑的个性』
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! g7 M9 q$ L9 R* a( E- X 铝结构的车身把GT的整备质量控制在易于操控的1595公斤，4气门和干式油底壳把老式小缸体V8发动机提升到时代的高峰，当然还有一个机械增压器，多出0.83巴的压力帮了不小的忙。; k7 X$ A9 y& o8 S; p
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大功率V8的歌声令人怀念起上世纪60年代的勒芒，不过现在的GT车主不用担心特殊身材还要加高车顶，复活的GT各项尺寸都加大了10％。
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+ k5 e- j! P: R$ m/ e4 \6 ?5 f, d 相反，考维特缩小了Z06的尺寸，并且在合成材料中加进了许多碳纤维，只是7升的V8发动机依然坚持自己的传统，从排量上提供原始的推动力。; v' S8 C/ `, f& @; z' Y
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7 X- g2 Q$ a8 m2 f* v『考维特Z06十分严肃，只会遵照自己的方式奔跑，不受外界因素干扰』: H0 l- L, W4 L8 Q
8 ^" i+ I ]9 b, S 4800转就能提供637牛·米，6300转时输出512马力，这还不够，7000转时能感觉到发动机的推杆在颤抖，气门开始狂跳，但是不要停，踩住油门，充沛的动力让加速其乐无穷，直到时速315公里，只比厂方数据低了5公里/小时。
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5 J; I: X9 O/ y/ Z" c9 O 当然奔驰SLR迈凯伦的最高速度也比厂方数据时速334公里低了10公里/小时。SLR只有626马力的最大功率与它的异母兄长F1有些相像 ，它更像一辆奔驰。4 g' R! R! y* B
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『奔驰？迈凯伦？这是二者结合的产物奔驰SLR迈凯伦，F1的技术是笼罩在车顶的光环』
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- v0 s" @: t2 K; a/ I 按动启动按钮，地狱的锤击声随即传来，机械增压器用0.9巴的压力把气体逼进汽缸，释放出780牛·米的扭矩和626马力的功率。这是世界上最容易受刺激的汽车，必须控制好油门，不过不必担心，有电子稳定程序系统的帮助，驾驶者尽管加油、加油、再加油……& Q# `. d* ^! o$ D% H
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- m" X$ O' A' C0 Q3 C$ |『变速杆上的启动钮是奔驰SLR迈凯伦发射的基础』
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布加迪对驾驶者的要求更低。你的右脚有力吗？能把油门踩到底吗？OK！那就去吧。全轮驱动的超级跑车立刻带你摆脱一切束缚，仪表上的功率显示器恒定在1001马力，天哪！我要飞得更高！7 B8 J3 \8 R/ B) Z: T3 B' L
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『王者就是王者，布加迪威龙4个涡轮增压器的W16发动机无人能敌，最高时速402公里』
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『对布加迪16.4威龙的发动机怎么赞美都不为过』: s) W1 l C, J' [8 G9 G( f% T
$ ]. Y* X4 M+ l/ O& b/ V 16个汽缸、8升排量、4个涡轮增压器，强大的动力使得头盔不停挤压面部。时速350公里，没有停止，时速380公里，还在继续，威龙在埃拉－莱辛跑道南部的弯道达到了时速402公里。如果条件允许，我愿一直这样跑下去。 |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2007-2-3 21:09
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